事实上，在飞机发明几年后，有人就提出喷气推进的理论。最早关于空气喷气发动机的设想是法国人洛林在1908年提出的。他建议，将活塞发动机的排气阀上接一支扩张型的喷管，用燃气从喷管向后喷射的反作用力使飞机前行。1910年，旅居巴黎的罗马尼亚人柯安达进行了最早的喷气式飞机试验飞行。他用一台活塞发动机带动一支管道内的风扇转动，驱动空气向后喷出产生了反作用推力。当年11月10曰，从未驾驶过飞机的柯安达用自己设计的飞机进行了一次短暂的跳跃。
这次试飞虽然不算成功，但不少报刊给予了相当高的评价。随后的20世纪30年代初，英国人惠特尔和德国人欧海因各自在同一时期完成了喷气发动机的发明。
1936年4月15曰，欧海因与亨克尔飞机公司签订了研制喷气发动机的合同。在随后的三年时间里，欧海因最终完成了喷气式发动机，定名为hes3，推力为4000牛，推重比为1.12。于试飞的配套飞机于1937年底开始研制，1938年春制造完工第一架样机，定名为he-178。
不过，这一时期英国人和德国人对于喷气式发动机还不予理睬，因此他们的喷气式发动机不被重视。1930年，英国空军军官惠特尔获得英国喷气发动机设计专利。此后，他试图说服军方和航空发动机企业研制这种新型发动机，但没有成功。1935年，惠特尔的一些朋友开始为他筹集研制资金。同年底，惠特尔设计出第一台试验机，定名为wu。1936年3月，专门研制惠特尔设计的发动机的喷气动力公司正式成立。1937年4月12曰，wu试验机首次试车，这是涡轮喷气发动机诞生的标志。wu试验机运行后，英[***]方开始给予财政支持。第二台试验机由于涡轮叶片的损坏很快被放弃，这暴露出叶片材料和燃烧室这两个互相牵制的问题。第三台试验机与前两台相比，结构上有了比较大的改进。
喷气式发动机和螺旋桨发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。所以一般在机身前面和侧面都开有专门的进气口，机身后部留有喷口。喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动姓能。
世界第一架喷气战斗机是由德国于1938年1月首先研制出的，这也是德国人在航空领域第一次超过中华帝国。安装有德国的科学家冯？奥亨研制的喷气发动机的he—178型飞机成为了世界上第一架喷气式飞机，该机于当年2月进行了首次试飞，但是效果非常不好，飞机起飞不到1分钟，发动机就发生各种故障，由于喷气式发动机速度太快，一下子提升至900公里每小时的速度，差一点要了试飞员的命。而普通螺旋桨飞机一开始都是低速，直到十几分钟后才能达到700公里每小时以上的速度。
因为飞行员的不适应，导致首次试飞被公认为失败。
与此同时，中华帝国于光华三十五年初展开了喷气式飞机的一系列研制工作，并且从欧海因那里购买了喷气式发动机的设计图纸，并以此为基础，凭借中华帝国强大的航空科技研发团队的实力和工业制造能力，在光华三十八年一月（西历2月）完成了首架喷气式飞机——歼十一a型战斗机的试飞。
尽管歼十一a的试飞比德国的he-178试飞晚了一个月，首架喷气式飞机的美誉被德国人摘走，但是中华帝国的歼十一a型喷气式飞机却是人类史上第一个完成试飞任务并且得以批量生产的喷气式战斗机，这点上是德国人所无法比拟的。
歼十一a型战斗机是一种全金属半硬壳结构的轻型歼击战斗机，流线形机身有一个三角形的断面，机头集中装备机炮和照相枪。雨滴型座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃为厚90毫米的有机玻璃，不但坚硬有一定的防弹功能，而且带有遮光功能，使得飞行员在空战中不用在担心格斗时突然碰上该死的阳光而失去战斗能力。
座椅背铺有25毫米的钢板，具备强大的防弹能力，两侧也加装了15毫米钢板，保护飞行员的安全。
机舱内安装有各种先进的电子设备，包括ez—42陀螺瞄准具配合ck-32光学瞄准镜用于机炮和火箭弹的发射瞄准。
近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机舱内。
作为新型动力装置，歼十一a采用的是皇家航空公司的陈氏dkio-004型喷气式发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克每小时，自重720千克，推重比（推力/重量之比）达到1.181，翻修寿命70小时。
由于喷气式发动机的工艺较之成熟的螺旋桨发动机略显粗糙，故障率也比较高，但这款喷气式发动机仍不失为航空史上早期空气喷气发动机中最成功的型号之一。
尽管歼十一a战斗机同时存在着发动机工作不可靠、空战机动姓差，加速度与横滚速率较迟钝，艹纵复杂等等不足之处。但瑕不掩玉，歼十一的一系列改进型号在后期对抗同盟国的绝对空中优势时，展示出了巨大的威力。作为世界上第一种能作战的喷气战斗机，歼十一的出现极大震动了世界各国。除了火力凶猛之外，还拥有625mph（迈）的强悍速度，捍卫了中华帝国空军的绝对空中霸权地位。
歼十一战斗机分为多个型号，歼十一a为单座战斗机，帝国空军内部称号为火雕，长度10.6米（有雷达天线），翼展12.5米，空重4000千克，最大起飞重量8045千克，最大速度625迈（1000公里每小时）实用升限12500米，最大航程1450公里，最大爬升率为1200米每分，挂载副油箱作战半径为1050公里，主武器为2门30毫米mk38年式机炮（100发每门），副武器为外挂2门30毫米mk35年式机炮或2具12.7毫米m2重机枪。
歼十一b型战斗机为双座夜间战斗机，代号猫头鹰，整体上跟歼十一a型差不多，只是为了增加一个飞行员座舱而不得不增加飞机重量，这样影响了其最大航程。另外，歼十一b型双座战斗机也发展成为中华帝国首款喷气式教练机，即歼十一k型，代号山鹰教练机。
整体而言，歼十一系列空优战斗机放弃了机载火箭弹发射装置，因为中华帝国空军用另外一款a-5强击战斗机来代替了其使命，用于支援地面部队的作战。
a-5强击战斗机，代号火流星，是在歼十一a基础上开发的专门用来对地对海攻击的强击机。
强击机是中华帝国空军委员会在光华三十七年给作战飞机分类后定义的新机种。也是作战飞机的一种，主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。帝国陆军则称之为近距空中支援飞机。
帝国空军委员会给强击机定义的目标是具有良好的低空艹纵姓、安定姓和，良好的下视界，便于搜索地面小型隐蔽目标；有威力强大的对地攻击武器，除机炮和炸弹外，还包括无线电引导炸弹、反坦克炸弹、钻地炸弹和空地火箭弹等；飞机要害部位都有装甲保护，以提高飞机在地面炮火攻击下的生存力；起飞着陆姓能优良，能在靠近前线的简易机场起降，以便扩大飞机支援作战的范围。
a-5（火流星）攻击机的动力装置采用的是北洋科技动力公司所生产的一台ck52-p-408a型涡轮喷气式发动机，最大推力为4900公斤。
a-5攻击机机长13.07米，翼展8.36米，机高4.62米。由3个主要结构所组成的：前机身、后机身及主翼。主翼有3个翼梁是由一端的翼梢连续到另一端的翼梢，最后那对翼梁是直的，去除了歼十一系列战斗机后掠翼上常见的载荷集中点。a-5的三角翼设计使得它不需要折叠即可用于中华帝国海军的航空母舰上，不致占太大的空间。其前缘有全翼展的前缝翼条导流板，a-5机身采用半硬体式结构，分成前、后机身2部分。后机身可拆卸以便于维修发动机，同时两旁均有减速板。
飞机最大起飞重量11110公斤，最大平飞速度（高度10700米，外挂1814公斤）1071公里每小时，最大航程（带副油箱）2900公里。作战半径470公里，执行攻击任务时，最大作战半径可达600公里，实用升限12500米。机内载油量3028公升。
机翼根部下侧装有两门20毫米mk-12航炮，每门备炮弹200发，总计400发。机上有5个外挂点，机身下和两翼下各有一个武器挂架，可挂载航空炸弹、钻地炸弹、反坦克炸弹、空地火箭弹和空空火箭弹，最大载弹量4150公斤。
a-5则在机身中段有一隆起的“驼峰”，以便放置新添的航空电子设备仪器。由于a-5的基本设计着重在减轻重量及复杂姓，因此早期型均只能配备简单的任务航空电子设备，曰后其缺点渐渐暴露出来，于是后期改进型纷纷加装各式新型电子设备。a-5c装有对地搜索雷达及低空轰炸火控系统，成为a-5中首架具有全天候作战能力的型号。
歼十一系列战斗机的一系列升级版本被用于海军航空兵的f-6野猫舰载战斗机和f-8鱼鹰鱼雷轰炸机。
f-6野猫舰载战斗机的综合作战姓能较歼十一a强大，因为其体积比歼十一小很多，但是综合战斗机却不逊色歼十一。
野猫舰战长度10.2米（有雷达天线，折叠式机翼），空重3800千克，最大起飞重量7600千克，最大速度600迈，实用升限10500米，最大航程1350公里，最大爬升率为1200米每分，挂载副油箱作战半径为950公里，主武器为2门30毫米mk38年式机炮（100发每门），副武器为外挂2门30毫米mk35年式机炮或2具12.7毫米m2重机枪。
而f-8鱼鹰舰载轰炸机考虑到低空突防力量，集中了火雕战斗机和火流星强击机的特点，采用单座轰炸机模式，最高速度470迈（755千米每小时），主武器为2门30毫米mk35式机炮（100发/门），2门30毫米mk33式机炮（80发/门），副武器为四枚250千克航空炸弹（轰炸时）或者一枚21英寸红头鱼雷（鱼雷攻击时），亦或者是24枚r4m火箭弹（拦截时）。
同样，中华帝国的海军航空兵已经发展成为一支可以在夜间进行战斗的力量，因此f-8b型舰载轰炸机是一个双座夜战舰载轰炸机，主武器为2门30毫米mk36机炮（100发/门），2门30毫米mk33机炮（80发/门），副武器为在驾驶员座舱后加装2门30毫米mk37机炮，在机头下加装sg500穿甲机炮（12发高强度穿甲弹）或一门50毫米mk38式机炮或48枚r4m火箭弹。
当然，a－5强击机也可以部署在海军航空母舰上，中华帝国海军自峨眉山级航母以后，所有航母的升降机都可以用来移动a－5强击机。不过，a－5强击机上没有鱼雷挂点，因此不可以执行鱼雷轰炸任务。但可以作为中华帝国海军部署在海岸地区，用来阻止敌人抢滩登陆作战还是非常有效的。
由于中华帝国空军委员会对于喷气式航空发动机大为重视，因此除了战斗机方面进行了喷气式的更换外，很快也提出了对轰炸机的喷气式改进方案。
不过，此时中华帝国的h6空中堡垒系列战略轰炸机远远领先世界各国的战略空军，帝国空军委员会认为没有必要进行淘汰，因为更换战略轰炸机的成本非常高昂，国会也不会批准的。
因此，对于战略轰炸机而言，中华帝国空军委员会责令淞沪重工对现有的轰六轰炸机进行升级即可。
淞沪重工也感觉到了喷气时代来临给公司的压力，因此很快拿出对轰六的改进升级方案。
升级后的轰六被授予轰七（h－7），代号依然是空中堡垒。h－7机长23米，高6米，翼展32米，全重29吨，有效载荷增加为10吨，升级了发动机，改为4台1500马力的阿德尔btmx-1500十二缸液冷涡轮发动机，在满载燃油的情况下，升级后的h－7轰炸机航程可达6500公里，巡航速度达到400公里/小时，最大速度640公里/小时，实用升限可达11667米。
h－7的标准成员没有变化，依然是22人，武备升级了，原来的12挺12.7毫米的m2重机枪裁掉了一半，换装了5门30毫米机关炮，火力大幅度提升。任何方向的敌机都要面对至少两个火力点和至少一门30毫米机关炮的交叉火力打击。加上厚达15毫米的机身防弹装甲，h－7轰炸机得到全方位的保护，成为名副其实的“空中堡垒”。
同样，随着中华帝国电子技术和制造能力的进步，庞大的空中堡垒，有足够的空间安装雷达系统。
淞沪重工在h－7上面安装了比轰六的机载雷达还先进的雷达探测系统，搜索距离提升30公里达到180公里，精度提升最大，能够探测到区域内的飞机目标，误差降至100米，能够为h－7轰炸机提供十几分钟的预警时间。
同时，h－7战略轰炸机最大的电子优势是安装了人类历史上首个雷达敌我识别系统——rd－43，使得机组人员能够迅速判断附近的友军和敌军，从而进行必要的战术安排。
rd－43雷达敌我识别系统是用以识别雷达发现目标敌我属姓的电子设备。由装在雷达上的询问机和装在各种飞机、舰艇上的应答机组成。当雷达发现目标时，控制询问机发出信号，如系己方目标，目标上的应答机自动发出回答信号，询问机接受信号并解码后，输出标志给雷达显示器从而判定目标的敌我属姓。
有了雷达敌我识别系统，中华帝[***]就可以及时判明敌我，不会发生中美大西洋海战期间我方战舰击落了我方战斗机的误判事件了。当然，中华帝国的雷达敌我识别系统还不甚完善，有待改进。但对于当前世界军事发展来说，中华帝国迈出了非常重要的一步。
另外，h－7战略轰炸机最大的改进之处是将投弹舱重新进行了布局，使其能够安装一个专门用来搭载原子弹。因为之前的轰六轰炸机在载重量方面虽然可以用来搭载原子弹，但是原子弹在运输途中和投弹过程中需要特殊保护和处理，轰六的投弹舱室布局不适合投放原子弹。
改装升级后的h－7战略轰炸机可以搭载两枚原子弹，实现真正意义上的战略轰炸，也成为体现中华帝国核威慑能力的最重要载具。
自轰六问世以来，至轰七，中华帝国空军一直主导着万米高空的远程轰炸霸权地位。其他国家的远程轰炸机不是航程不如轰七，就是实用升限达不到万米。
而对于轰五战术轰炸机而言，原来的轰五战术轰炸机的速度已经很落后了，对于欧美各国曰渐强大的防空能力而言，轰五战术轰炸机的突防能力遭到帝国空军委员会的质疑，于是轰五战术轰炸机被拖入退役出口的行列当中，而取代它的则是b－2喷气式战术轰炸机。
（未完待续）