前一世的特斯拉,虽然是在2009年就露面了,但实际上2011年底的时候才正式开始发售,2012年第一辆车才交付。
这一世不一样,有萧奇雄厚的财力支持,有着仙女实验室的各种技术支持,特斯拉的研发步伐进一步加快了,再加上本来就有的基础,所以才可以这么快速的成功推出。
当然了,按照马斯科的要求,其实最早应该是在2010年年底才发售的。
但萧奇这个大股东的意思是,把车子先推向市场,让市场来检验这款车的能力,然后才再说后面的改进。
因为车子永远都没有完美的时候。
实际上,萧奇是看到了前世美国人对于电动汽车的热情,以及对特斯拉的热情,知道这款车会多么的受欢迎,才做出这个决定的。
而且本来特斯拉的弗里蒙特工厂,连一个月30000辆的产能都没有的,也是萧奇积极的支持,然后投资了5000万到这个工厂里面,才使得产能达到了>
事实证明,萧奇的决定也是同样的正确,一直苦苦挣扎的特斯拉公司,在的横空出世之下,一口气得到了17万辆车的订单,预计税前利润高达15亿美金。
虽然这个数目算不上太多,而且是平均到六个月上面的,但对于亏损了好几年,耗尽了马斯科最后一分钱的特斯拉公司来说,已经是一个让人欢欣鼓舞的成绩。
喝得烂醉的马斯科打来电话给萧奇,一阵连续的“谢谢”之后,居然还哭了起来,由此可见他这几年的压力有多大,背负的重担有多重。
马斯科把萧奇当成自己的伯乐,如果不是萧奇前前后后投入了7亿多美金进来。如果不是萧奇让仙女实验室全力支持智能一体化系统,支持液晶触摸功能的运用,的研发根本不可能这么快,各种后续工作也做不到这么的好。效果也不可能如此的好。
其实他不知道,要不是他提前了几个月来华国,他也是能在美国能源部得到好几亿美金的无息贷款的。
只不过是萧奇的运气好,在特斯拉公司最低潮的时候进入了公司,成为了公司的第一大股东。
等到马斯科清醒过来。又一个电话打给了萧奇。
他要和萧奇商量一下弗里蒙特工厂再次扩产的事情,以及特斯拉公司下一步将何去何从的事情。
弗里蒙特工厂的产能扩张,那是势在必行的。
只不过马斯科对于的后续,仍旧存在着一丝疑惑,生怕这是一个美梦,梦醒了就露原形了。
所以他只是想要给工厂扩张到50万辆的年产能。
但萧奇的意见是,直接扩大到80万辆,而且这只是第一步,第二步等到特斯拉公司把实验室里面另外几款车也开发了出来,工厂的规模将要达到200万辆。
是的。
特斯拉公司的技术储备是很雄厚的。
现在的技术实际上两年前就差不多成熟了的。否则哪里有这么快能推出来?
不好的产品,马斯科是坚决不会上市的,任凭萧奇是最大股东,也不会改变他的坚持。
在他们的实验室里面,除了这款轿跑车,还有一款越野车,一款皮卡车,一款家用小型车。
其中家用小型车的技术完全成熟了,越野车和皮卡车却卡在了动力输出方面,但他们已经买了福特和丰田的一些技术专利。正在玩命儿的攻关之中,相信一两年就会有好的消息传来。
萧奇的股份是42%,马斯科是28%,两人的股份加起来就有70%。足够决定公司一切的事情。
所以在略有分歧的情况下,他们稍微的退让了一下,就达成了明年上半年产量25万辆,明年下半年产量40万辆的决定。
这件事情好解决,但第二个事情却有些麻烦了。
马斯科对于特斯拉公司的未来,是有全盘的设计的。
特斯拉公司代表着电动汽车的未来。也是未来清洁能源汽车的发展方向。
所以这就需要巨大的投入,让特斯拉能发展出更多更好的车辆来,甚至是以后靠磁悬浮在空中行驶的汽车,特斯拉也想要做。
高科技必然代表着的是高投入。