“说到车形酷的话，其实西尔贝也蛮好看的。”花中月说出了自己的观点。
“SSC也确实很不错，单论外形的话，可以觉得进前三不成问題。比布加迪，科尼赛克，帕加尼好看不少。”飞棱星其实也是这么认为，他所说的SSC就是西尔贝的简称。
如果仔细看的话，会发现超级跑车西尔贝其实也是很酷的。虽然沒有兰博基尼那般棱角分明，但其流线感却让人感到极其的畅快。
他是一个很注重外形的人，买跑车，很少人会看到极速的。所以富豪们最爱的，依然是跑车的外形，当然舒适度也很重要。
在这点上，兰博基尼相对于其他超跑來说，做得就不是很好。可尽管如此，兰博基尼依然是华夏最受欢迎的超跑，沒有之一，就是最受欢迎的。
可见，要是其舒适度和其他性能能更上一线的话，那其受欢迎程度将会更上一层楼。值得一说的是，兰博基尼赫雷坎，即号称小牛的赫雷坎，在舒适度方面又不少的提升。所以在飞棱星还未成为超时代强者之前，开的就是舒适度较佳的赫雷坎。
就算是说粉丝数量，兰博基尼的粉丝大军的影响力也是不可忽视的，从贴吧关注人数这个缩影就可见一斑。
作为顶级超跑之一，其粉丝数量超过了德国的三架马车……宝马、奔驰、奥迪。
要知道，德国的三架马车，可是真正的量产车啊…虽然兰博基尼也是量产车，但相对于后三者來说就不是了。主要是后三者的受众，不用说，肯定比兰博基尼要多得多，但其贴吧关注人数却依然比不上兰博基尼，可却超越了所有超一流跑车的所有粉丝人数。
其中宝马的粉丝人数，超过了法拉利，玛莎拉蒂，保时捷，唯独沒有超过兰博基尼。不得不说，非诚勿扰的炒作还是很成功的，以至于宝马普遍之极的量产车型，给很多人还是一种高大上的感觉。
飞棱星觉得，宝马里看得过眼的就I8，这还是因为那个剪刀门的缘故。
说到超跑的剪刀门，虽然最先出自超跑不是兰博基尼，可是却是兰博基尼把剪刀门发扬光大。
剪刀门全称剪刀式车门，即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在一九六八年为概念车Carabo配上了这种车门。
但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。
“不过西尔贝却是名不见经传啊…估计沒多少人知道。”飞棱星说道，他也是一个实事求是的人，西尔贝的各种配置都告诉各位富豪，它达到了超一流跑车的地位。时速超过四百的超跑在全球屈指可数，再加上那并不逊色于兰博基尼多少的外形。
“话说，在你所说的超一流跑车里，好像就阿斯顿马丁One77是唯一沒有超过四百时速的超跑。”花中月带着点点疑惑说道。
“嗯，沒错，所以说最华而不实的话，我个人觉得是阿斯顿马丁One77，最主要的是外形很一般，一眼看过去，甚至很多人还会以为像新款福特，当然，这些人一般都是小白，但我们并不能无视他们的存在。”飞棱星说道。
“还有，你是想说为何性能和外形都不怎么样的阿斯顿马丁One77能排到超一流跑车的行列里吧，我个人觉得，这是舒适度的问題，它应该是跑车里舒适度最好的一列。”飞棱星说出了自己的看法。