前面两次死亡可以得出一个结论，那就是这辆列车的生死并不在驾驶员手里，必须要由他来做出选择，但无论改不改道应该都不是正确安全，所以这次他打退冲过来的那些打手，将驾驶舱后面的车厢全部卸了，强行刹车后勉强将车子停在了五人组前。
这次列车上没有死人，但被绑在列车轨道上的五人被吓死了。
徐获看着十分敷衍地长着差不多的脸的五个人，再一次回到了售票台。
第四次他提前拉停了列车，但在和驾驶员出去救绑在铁轨上的人时被挣脱捆绑的打手撞死。
第五次他将打手全部踢下车，又在中途停下车，没想到这次铁轨上的人却不是被人绑来的，而是来自杀，被人发现后其中一个人当场磕死在了铁轨上。
第六次回到售票上，徐获拿着票没有着急上车。
从目前的情况来看，无论是驾驶员还是打手，或者铁轨上的人，都是只会向更坏情况倾斜的变量，这就导致他无论处理的多好，一定会出现新的情况，最后哪怕是他摁住了这些角色，列车上的一百二十个乘客也有可能出问题，所以从登上列车开始结果就注定了。
但这趟反复开启的列车目的应该是要改变列车的结果。
在站台上坐了两分钟后，他将目光投向了轨道的另一端，他要坐的列车已经进站等候，另一个方向还陆续有车进来。
他每次站在售票台的时间都是发车前的半小时，这个时间，刚刚够他搭车去上一站。
略作停顿，他购买了去上一站的车票。
抵达之后才发现这是总站，站内有列车的排班安排表和列车驾驶员的联络序号。
拨通了那班列车的对应联络序号，徐获伪装成总站工作人员，告诉驾驶员列车报修，暂停发车，另外又安排了人去检查轨道。
轨道附近的工作人员没有发现情况，但延迟十分钟出发的列车最后还是翻了。
徐获又回到了售票台上。
这次他仍然买票去了总站，不过没有一开始就拖延列车发车，而是等到时间差不多了通知驾驶员提前停下。
这次驾驶员倒是停下了，但没到两分钟总站这边的工作人员就发现了异常，通知列车恢复行驶后结果没有更改。
第三次来到总站徐获用了“炸弹警告”，这次工作人员叫停了所有列车，但铁轨上真的出现了炸弹，炸的还是那班列车。
“看来编造出来的第三方也不行。”
徐获第十次回到售票台后，他没有选择再去总站，而是原样登上了车。
九次的尝试让他明白，无论是阻止列车还是让列车错过发车时间都没有用，同理，破坏轨道的结果应该差不多，要么轨道会很快修好，要么会出现如“真炸弹”这样的意外情况。
也就是说，这辆车无论如何都要发出去，而且还要碰到铁轨上的人。
“不知道我是不是这辆车上的固定角色。”徐获自言自语道。