十一月十三日，赵然自升龙府启程，前往缅甸总督区。青羽宝翅停在了总督府所在地，原缅甸国都古剌。
赵然在古剌城中所见，到处都是佛寺，可见被道门占领前，这里的佛门有多么兴盛。可惜缅甸与暹罗一样，虽说都是佛门之地，却与西夏、吐蕃、北元佛门不是一个路子，双方不仅分立数百年，甚至往往互相诘责，说对方走错了路。再加上地势的相对隔绝，来往非常少。
这次道门进入缅甸和暹罗，中土佛门只能望而兴叹，有些僧人甚至暗暗为道门喝彩。
除了缅甸总督张元吉、都指挥使宋雄外，南部的暹罗总督宁佐臣、暹罗大城流云观方丈伦带娣和监院梁逍游等一干决策层都赶至古剌迎候赵然。
缅甸刚刚归入大明六年，暹罗更晚，刚刚两年不到，一切都在重建，因此信力都很低，没什么可说的。但赵然依旧要给他们分解任务，不施加压力，人就有可能松懈，定个目标摆在前面，自觉不自觉都得往前走，哪怕走得慢一些，没有达到目标，也比没有方向原地踏步来得快一些。
缅甸一千二百万人、暹罗八百万人，赵然也没有太过分要求他们，更没有让他们瞎报。最终分解的任务是，六年内，缅甸要求信力值达到八千万，暹罗则为六千万。
和安南、占城相比，明显低得多，更不用说瀛州了，从人均值上而言，也远远低于已经五千万信力值的高丽。但这两处过去一直是佛法昌盛的所在，要扭转百姓的信仰，其难度更大，这个任务要完成起来还是不容易的。
缅甸和暹罗的定位与安南和占城相似，都是大明的粮仓，除了信力任务外，赵然也给他们压了粮食任务，三年内，出口本土和瀛州、高丽的稻米必须达到十五亿斤，六年内达到三十亿斤，十年内达到四十亿斤，以养活本土越来越庞大的人口数量。
为此，两个总督区都要大力开垦土地，“动员”更多的当地百姓投入农业生产中。
粮食能够生产出来，同时还要解决输送问题，赵然这次来，顺带一项任务就是视察港口建设。
暹罗赵然没打算去了，大城以南的海岸港口本就是个成熟的良港，需要做的就是扩充吞吐能力，缅甸这边就差了不少，需要好好看看。
第二天，张元吉等人就陪着赵然去了西海岸的蓝里岛，这是张元吉选定的港口位置，一旦赵然同意，马上就可以从四季钱庄拿到贷款开始施工。
蓝里岛和海岸只隔着一条狭长的水道，自然条件非常优越，一看这地形，问清了水深情况，赵然就拍板同意了，但他要求把原定的港口方案再扩大一些，必须能够同时停靠三十艘大型集装箱船。
“钦州港船厂已经在占城设立大型工坊了，利用占城充沛的木料造船。明年三月，第一批二十四艘两千料集装箱船就要下水，之后每年预计打造两千料集装箱船九十六艘，全部用于缅甸、暹罗、占城和安南的货物运输。龙江船厂、泉州船厂每年也会投入船台生产两千料集装箱船，我要求他们每年必须向这边供应四十八艘，三年之后，可以勉强解决这边海上运力紧张的问题。”